«Ξανακάνουν το μετρό Θεσσαλονίκης ανέκδοτο»
Ακόμη 2,5 ολόκληρα χρόνια θα περιμένουν οι Θεσσαλονικείς για να δουν - το πολύπαθο - μετρό της πόλης τους, αφού ο πρωθυπουργός
Κυριάκος Μητσοτάκης εξήγγειλε από τη ΔΕΘ αλλαγή σχεδιασμού για το έργο που η λειτουργία του μεταφέρεται τον Απρίλιο του 2023.
«Καθαρές κουβέντες: Με τα σημερινά δεδομένα η λειτουργία του Μετρό θα άρχιζε χωρίς τον Σταθμό Βενιζέλου, τέλη του 2022. Αλλά αυτό θα σήμαινε ένα έργο «κολοβό», υποστήριξε ο Κυριάκος Μητσοτάκης. «Επιστρέφουμε, λοιπόν, στην αρχική λύση για τον σταθμό - με απόσπαση και επανατοποθέτηση των αρχαιολογικών ευρημάτων» πρόσθεσε, τονίζοντας ότι έτσι, το Μετρό θα λειτουργήσει ενιαίο και στο σύνολό του τον Απρίλιο του 2023.
Αυτό φυσικά δεν σημαίνει μόνο 2,5 χρόνια καθυστέρηση αλλά και μεγάλη αύξηση του κόστους προς όφελος των εργολάβων και σε βάρος της τοπικής κοινωνίας της συμπρωτεύουσας.
Αντιδράσεις για τις εξαγγελίες
Οι εξαγγελίες Μητσοτάκη για το μετρό της Θεσσαλονίκης, προκάλεσαν αντιδράσεις. Ο πρώην υπουργός Μεταφορών και Υποδομών Χρήστος Σπίρτζης έγραψε χαρακτηριστικά στο twitter:
Ούτε ΑΡΧΑΙΑ ούτε ΜΕΤΡΟ.
— Χρήστος Σπίρτζης (@c_spirtzis) 8 September 2019
Ούτε Σιδηρόδρομος και συνδέσεις με Βαλκάνια ούτε εμπορευματικό κέντρο .
Η υλοποίηση του σχεδίου που μετέτρεπε την Θεσσαλονίκη κέντρο των Βαλκανίων εγκαταλείπεται , φέρνοντας την πόλη στη παλιά μιζέρια της συμπρωτεύουσας. #ΔΕΘ2019 #ΔΕΘ #deth2019 (1/2)
Από την πλευρά του, ο βουλευτής του ΣΥΡΙΖΑ, Γιώργος Βαρεμένος, σημειώνει σε ανακοίνωσή του, ότι ο πρωθυπουργός σήμανε «πίσω ολοταχώς για το μετρό της Θεσσαλονίκης» και πως «το δώρο που έφερε στους Θεσσαλονίκης ο πρωθυπουργός ήταν το ξήλωμα όσων έγιναν τα 3,5 τελευταία χρόνια, που οδηγεί σε καθυστέρηση του έργου για 2,5 χρόνια και αύξηση του κόστους, από το οποίο θα ωφεληθούν οι συγκεκριμένοι και θα πληρώσουν οι πολλοί. Τίποτα περισσότερο και τίποτα λιγότερο, από τις καλένδες των προμνημονιακών κυβερνήσεών τους».
«Αφού χρησιμοποίησαν τους Βορειοελλαδίτες ως πειραματόζωα στα πλαίσια μιας συνειδητής άθλιας εκστρατείας εξαπάτησης για την Συμφωνία των Πρεσπών, τώρα τους θεωρούν έτοιμους να καταπιούν, οτιδήποτε τους σερβίρουν. Ακόμα και να εκλάβουν ως νέο την εξαγγελία Μητσοτάκη για ηλεκτροκίνητα λεωφορεία όταν με το που ήρθαν κατήργησαν γενικώς το σχετικό διαγωνισμό. Όταν επίσης στον ακυρωθέντα διαγωνισμό της Αθήνας η κυβέρνηση του ΣΥΡΙΖΑ είχε απαιτήσει από τις υποψήφιες ανάδοχες εταιρείες να αναλάβουν την υποχρέωση συντήρησης και αλλαγής μπαταριών στα λεωφορεία για μια 5ετία, εξασφαλίζοντας έτσι 75 εκ. όφελος για το Ελληνικό Δημόσιο», προσθέτει ο Γιώργος Βαρεμένος και καταλήγει:
«Η κυβέρνηση του κ. Μητσοτάκη ποιον δρόμο θα ακολουθήσει; Μήπως τον ίδιο που ακολουθεί στο μετρό Θεσσαλονίκης και οδηγεί στο να μας στοιχίζει ο κούκος αηδόνι; Τώρα ανακάλυψε ο κατά τα άλλα Μακεδονομάχος κ. Μητσοτάκης ότι η Θεσσαλονίκη μπορεί να γίνει επικοινωνιακός κόμβος; Είχε μήπως πει κάτι όσον αφορά στο σχέδιο του ΣΥΡΙΖΑ για την ολοκλήρωση των έργων και με τη δημιουργία μιας σιδηροδρομικής Εγνατίας σε συνεργασία με γειτονικά κράτη; Είναι γνωστό και καμία επικοινωνιακή καταιγίδα δεν μπορεί να το θολώσει ποιοι προσπάθησαν να μετατρέψουν τη Θεσσαλονίκη σε στρατηγικό κόμβο στην ευρύτερη περιοχή και ποιοι την ήθελαν εσωστρεφή, φοβική, μίζερη και κλεισμένη σε ένα μυθολογικό όστρακο».
ΠΗΓΗ: www.tvxs.gr
