Γ. Δελής: Δεν έχουν σταματημό τα δώρα των κυβερνήσεων προς το κεφάλαιο (video)
Στη στρατηγική της ΕΕ για την «απελευθέρωση» των μεταφορών και της πολιτικής όλων των κυβερνήσεων για την ενίσχυση της κερδοφορίας των επιχειρηματικών ομίλων
πατά το νομοσχέδιο του υπουργείου Ναυτιλίας που αφορά στις συμβάσεις παραχώρησης των λιμανιών της Ηγουμενίτσας και της Θεσσαλονίκης, όπως εξήγησε στη Βουλή ο ειδικός αγορητής του ΚΚΕ, Γιάννης Δελής, μιλώντας στην Ολομέλεια.
Συγκεκριμένα, πρόκειται για τροποποιήσεις των δύο αρχικών συμβάσεων που υπογράφηκαν το 2002 και το 2018. Το ΚΚΕ, όπως τάχθηκε τότε κατά, έτσι και σήμερα καταψηφίζει την παραπέρα ιδιωτικοποίηση.
Η μία σύμβαση αφορά στην πώληση του 67% της ΑΕ του λιμανιού της Ηγουμενίτσας στην εταιρεία «Grimaldi».
Ο βουλευτής του ΚΚΕ επισήμανε ότι οι συμβάσεις συνεχίζουν να ενισχύουν τα μεγάλα επιχειρηματικά συμφέροντα που δραστηριοποιούνται στα λιμάνια, καθώς η πολιτική της απελευθέρωσης λαμβάνει πολλές μορφές παραχώρησης και ιδιωτικοποίησης. Για παράδειγμα η συμμετοχή του αστικού κράτους στα πακέτα μετοχών των λιμανιών που είναι Ανώνυμες Εταιρείες, στόχο έχει το κέρδος των επιχειρηματικών ομίλων, μέσω και της επίτευξης φτηνής εργατικής δύναμης. Συνεπώς, οι κρατικές ρυθμίσεις εντός του αστικού κράτους θεσπίζονται κατά κύριο λόγο για να στηρίζουν την κερδοφορία του κεφαλαίου.
Επίσης μοναδικό κριτήριο για το τι έργα, ποιες υποδομές θα πραγματοποιηθούν στα λιμάνια δεν είναι οι ανάγκες του λαού, αλλά τα κέρδη και τα συμφέροντα για κάθε περιοχή, αλλά και οι ευρωατλαντικοί σχεδιασμοί στο πλαίσιο των γεωστρατηγικών ανταγωνισμών των ιμπεριαλιστών.
Ακόμα, ο Γ. Δελής υπογράμμισε ότι βασικό στοιχείο της πολιτικής των ιδιωτικοποιήσεων είναι οι αλλαγές στις εργασιακές σχέσεις σε βάρος των εργαζομένων, με την κατάργηση της μόνιμης και πλήρους εργασίας, την επέκταση των ευέλικτων μορφών εργασίας, τη μείωση του αριθμού εργαζομένων, την εντατικοποίηση της δουλειάς για την απόσπαση περισσότερης υπεραξίας και άρα μεγιστοποίηση της κερδοφορίας με καλύτερο παράδειγμα την COSCO.
Παράλληλα, ο Γ. Δελής κατήγγειλε ότι με αυτές τις συμβάσεις προωθούνται νέα προνόμια για τα μονοπώλια των λιμενικών μεταφορών και εγκαταστάσεων και έφερε ως παράδειγμα τη διάταξη που περιλαμβάνει το νομοσχέδιο και απαγορεύει στους δήμους να επιβάλλουν ανταποδοτικά τέλη και ΕΝΦΙΑ στους επιχειρηματικούς ομίλους που δραστηριοποιούνται στο λιμάνι της Ηγουμενίτσας.
Σημείωσε ακόμα ότι τα λιμάνια Ηγουμενίτσας, Θεσσαλονίκης, Καβάλας και Αλεξανδρούπολης αποτελούν τη λεγόμενη Εγνατία των λιμανιών, που έχει κομβική θέση στους επιχειρηματικούς και γεωπολιτικούς στόχους της εγχώριας αστικής τάξης, αλλά όχι του ελληνικού λαού.
Ειδικότερα, για την ιδιωτικοποίηση του λιμανιού της Ηγουμενίτσας προειδοποίησε για τις δραματικές επιπτώσεις που θα έχει στην περιοχή, παρά τους περί αντιθέτου ισχυρισμούς της κυβέρνησης με απολύσεις εργαζομένων, χειρότερες εργασιακές σχέσεις, αυξήσεις τιμών εισιτηρίων από και προς Ιταλία και άλλους προορισμούς.
Όσον αφορά το λιμάνι της Θεσσαλονίκης, σημείωσε ότι ο νέος ιδιοκτήτης απαίτησε και πήρε «καθαρό» το λιμάνι από την κυβέρνηση του ΣΥΡΙΖΑ, το οποίο υπηρετεί τις γενικότερες επιδιώξεις των ιμπεριαλιστικών οργανισμών, αλλά και τα συμφέροντα του εγχώριου κεφαλαίου που μετατρέπουν τη χώρα σε κόμβο συνδυασμένων μεταφορών. Όσον αφορά τα πολυδιαφημισμένα αντισταθμιστικά οφέλη σε δύο κοντινούς δήμους του λιμανιού, τόνισε πως δεν αποτελούν παρά στάχτη στα μάτια του λαού καθώς στην ίδια προβλήτα που γίνονται πολιτιστικές εκδηλώσεις, προβλέπεται η αξιοποίησή της για τα κρουαζιερόπλοια.
Επίσης, είπε χαρακτηριστικά ότι τα «δωράκια στο κεφάλαιο δεν έχουν σταματημό», καθώς εισάγεται ο όρος της «σιωπηρής έγκρισης», δηλαδή όταν ο παραχωρησιούχος καταθέτει ένα αίτημα για έργα ή αλλαγές και η αρμόδια υπηρεσία δεν προλαβαίνει να απαντήσει, πράγμα σύνηθες λόγω της τεράστιας υποστελέχωσης, αυτό θα σημαίνει ότι εγκρίνεται!
Τέλος, για να γίνουν τα λιμάνια μοχλός πραγματικής ευημερίας για τους εργαζόμενους και για τον λαό της περιοχής απαιτείται να αξιοποιούνται όχι για το κέρδος των λίγων, αλλά για τις ανάγκες των πολλών.
ΠΗΓΗ: www.902.gr
