Έγκλημα στα Τέμπη: Νέα αμείλικτα ερωτήματα από την επικαιροποιημένη έκθεση των πραγματογνωμόνων

Σύμφωνα με δημοσιεύματα σημερινών εφημερίδων, οι τεχνικοί σύμβουλοι που έχουν ορίσει συγγενείς των θυμάτων από το έγκλημα των Τεμπών κατέθεσαν

στον εφέτη-ειδικό ανακριτή που χειρίζεται την υπόθεση νέα επικαιροποιημένη έκθεση 75 σελίδων.

Η επικαιροποιημένη έκθεση προσθέτει νέα αποκαλυπτικά στοιχεία σχετικά με το φορτίο της εμπορικής αμαξοστοιχίας αλλά και τις συνθήκες όπου έγινε η φόρτωση των εμπορευματοκιβωτίων σε αυτή. Ταυτόχρονα, υπάρχουν μια σειρά από επισημάνσεις αναφορικά με τις αιτίες που οδήγησαν στον τραγικό θάνατο αριθμού επιβατών αλλά και τους χειρισμούς που έγιναν μετά το έγκλημα ώστε να συλλεχθούν όλα τα απαραίτητα στοιχεία.

Η έκθεση των τεχνικών συμβούλων φέρεται να αναφέρει πως «από την έρευνα των ειδικών επιστημόνων και τις μετρήσεις που έκαναν με τον τρόπο που περιγράφουν, τεκμαίρεται η μεταφορά 12-15 τόνων εύφλεκτων υγρών διαλυτών, οι οποίοι και ευθύνονται για τη δημιουργία της πυρκαγιάς που κατέστη εκ των πραγμάτων η αιτία για τον θάνατο αποδεδειγμένα πλέον τουλάχιστον 16 εκ των επιβατών».

Επίσης ξεχωριστά στο κείμενο καταγράφεται το ζήτημα της φόρτωσης των λαμαρινών στα βαγόνια της εμπορικής αμαξοστοιχίας, αναφέροντας χαρακτηριστικά ότι η κακή αρχική τους φόρτωση επιβάρυνε «στο χειρότερο τις συνέπειες του ατυχήματος, αφού σε πολλά σημεία εμβόλισαν τα βαγόνια της επιβατικής, αλλά πιθανότατα εμβόλισαν και τα δοχεία μεταφοράς εύφλεκτων ελευθερώνοντας το υγρό με τις περιγραφόμενες παραπάνω συνέπειες».

Ένα κρίσιμο στοιχείο που σημειώνεται στην έκθεση, σχετικά με τις ενέργειες των υπευθύνων ώστε να διασφαλίσουν την έγκαιρη και ολοκληρωμένη συγκέντρωση στοιχείων μετά το έγκλημα είναι πως «από έγγραφο της εταιρείας security, που μεταξύ άλλων είχε την αρμοδιότητα χειρισμού των καμερών καταγραφής στους σταθμούς του σιδηρόδρομου, διαπιστώνεται ότι ενώ ζητήθηκε παράταση του χρονικού διαστήματος πέραν των 15 ημερών για διατήρηση του βιντεοσκοπικού υλικού στους σταθμούς διαδρομής από Αθήνα μέχρι Λάρισα, δεν ζητήθηκε το ίδιο για τους σταθμούς από Θεσσαλονίκη προς Λάρισα, προκειμένου να ελεγχθεί η κίνηση και η αρχική σύνθεση της εμπορικής αμαξοστοιχίας».

ΠΗΓΗ: www.imerodromos.gr