«ΝΑΤΟ εξπρές» στον σιδηρόδρομο: Εκτεθειμένη η κυβέρνηση για τις απαντήσεις στις αποκαλύψεις του «Ριζοσπάστη»
Νέα αποκάλυψη: ΝΑΤΟικά καύσιμα για τη βάση της Λάρισας μεταφέρονται και εκτός αγωγού, δηλαδή οδικώς ή με το τρένο!
Η μπάλα στην εξέδρα...
Η κυβέρνηση ισχυρίζεται καταρχάς ότι «ουδεμία συσχέτιση προκύπτει (...) μεταξύ του δυστυχήματος των Τεμπών και της μεταφοράς αμυντικού υλικού ή καυσίμων, είτε για λογαριασμό των ελληνικών Ενόπλων Δυνάμεων είτε για λογαριασμό του ΝΑΤΟ και κρατών - μελών του». Προσθέτει ότι «η μεταφορά στρατιωτικών οχημάτων από "Σ.Σ. Αλεξανδρούπολης - Δίκαια σε Πολωνία μετ' επιστροφής" που εκδόθηκε στις 28/11/23 και άλλες αντίστοιχες προς Βουλγαρία και Ρουμανία, στις οποίες γίνεται αναφορά στο δημοσίευμα (σ.σ. του "Ριζοσπάστη"), ουδεμία σχέση μπορούν να έχουν με το δυστύχημα, όπως και το συγκεκριμένο δρομολόγιο ουδεμία σχέση έχει με τη γεωγραφική τοποθεσία των Τεμπών».Πρόκειται για αστειότητα «με το καλημέρα», με στόχο να πετάξουν την μπάλα στην εξέδρα, αφού οι συγκεκριμένες περιπτώσεις που ανέδειξε ο «Ριζοσπάστης» όπως και ο «φερόμενος διάλογος των μηχανοδηγών» (όπως λέει η απάντηση...), αναδεικνύουν όχι βέβαια ότι τα τρένα που πήγαιναν από την Αλεξανδρούπολη στη Βουλγαρία ήταν στα Τέμπη εκείνο το βράδυ, αλλά ότι τα «ΝΑΤΟικά εξπρές» πάνε κι έρχονται χωρίς κανέναν έλεγχο και ότι ο κίνδυνος ελλοχεύει παντού. Απόδειξη γι' αυτό είναι άλλωστε και το γεγονός ότι π.χ. τον Δεκέμβρη του 2022 τέτοιο τρένο, με στρατιωτικά οχήματα και κοντέινερ, εκτροχιάστηκε στο λιμάνι της Αλεξανδρούπολης.Για ποιες ...προδιαγραφές μιλάνε;
Παρακάτω η κυβέρνηση υποστηρίζει ότι «οι μεταφορές όπλων, πυρομαχικών, εκρηκτικών υλών κ.ά. με τη χρήση οδικών, σιδηροδρομικών και θαλάσσιων υποδομών της χώρας μας γίνονται με συγκεκριμένες προδιαγραφές ασφαλείας, οι οποίες ρυθμίζονται από τον νόμο 2168/1993».Ο ισχυρισμός είναι εξοργιστικός. Μόλις μερικές βδομάδες πριν, τον Φλεβάρη, επιχειρήθηκε να ξεφορτωθούν και να περάσουν μέσα από την πόλη του Λαυρίου 360 τόνοι εκρηκτικά (18 εμπορευματοκιβώτια των 20 τόνων έκαστο) χωρίς κανένα μέτρο ασφαλείας. Το φορτίο προοριζόταν για εταιρεία τσεχικών συμφερόντων που αξιοποιεί τις εγκαταστάσεις των Ελληνικών Αμυντικών Συστημάτων (ΕΑΣ) για την παραγωγή και αναγόμωση βλημάτων. Η μεταφορά τους είχε σχεδιαστεί χωρίς τη συνοδεία αστυνομικών δυνάμεων (όπως προβλέπεται βάσει της νομοθεσίας) μέσα από το λιμάνι του Λαυρίου και ανάμεσα σε καταστήματα εστίασης σε ώρες που εκατοντάδες κόσμου επισκέπτονται το λιμάνι, ακολούθως να εισέλθει ξανά στην πόλη από κεντρική αρτηρία και να κατευθυνθεί προς τα ΕΑΣ, περνώντας μπροστά από σχολικά κτίρια και το Κέντρο Υγείας Λαυρίου, εντός κατοικημένης ζώνης. Χρειάστηκε η παρέμβαση στελεχών του ΚΚΕ, του Εργατικού Κέντρου Λαυρίου - Ανατολικής Αττικής και κατοίκων της περιοχής για να αποτραπεί η εκφόρτωση και να γίνει σε άλλη μέρα, με τη λήψη, στο ενδιάμεσο, κάποιων μέτρων προφύλαξης του πληθυσμού. Και αυτή είναι μία από τις δεκάδες τέτοιες περιπτώσεις, αφού ξανά και ξανά οι δυνάμεις του ΚΚΕ π.χ. στον Τύρναβο, στην Αλεξανδρούπολη και αλλού έχουν σταματήσει τέτοια φορτία θανάτου, που περνάνε χωρίς καμία από τις υποτιθέμενες «προδιαγραφές ασφαλείας».Ποιος έλεγχος και από πού;
Παράλληλα η κυβέρνηση αποσιωπά το γεγονός ότι δεν γίνεται κανένας έλεγχος στα μεταφερόμενα κοντέινερ, των οποίων το περιεχόμενο είναι παντελώς άγνωστο.Χαρακτηριστική ήταν η κατάθεση, στην Εξεταστική για το έγκλημα των Τεμπών, του εκπροσώπου της Πανελλήνιας Ομοσπονδίας Σιδηροδρόμων και Μέσων Σταθερής Τροχιάς, Ι. Ντίτσα, ο οποίος παραδέχτηκε ότι τα φορτία στα τρένα έρχονται σφραγισμένα και ο έλεγχος γίνεται μόνο στα χαρτιά που τα συνοδεύουν. Επίσης, ο πρώην πρόεδρος και διευθύνων σύμβουλος της ΤΡΑΙΝΟΣΕ το διάστημα 2010 - 2015, Α. Ζηλιασκόπουλος, παραδέχτηκε ότι ακόμα και τα φορτία που δεν έρχονται από το εξωτερικό, αλλά διακινούνται εντός Ελλάδας, παραλαμβάνονται σφραγισμένα, ζυγίζονται και ο έλεγχος γίνεται μόνο δειγματοληπτικά, αν υπάρχει ένδειξη «ότι μας κλέβουν στα κιλά», όπως είπε χαρακτηριστικά. Τα παραπάνω επιβεβαιώνονται και από έγγραφα που αποκάλυψε ο «Ριζοσπάστης» την Πέμπτη 13/3: Στις άδειες των στρατιωτικών μεταφορών καταγράφονται μόνο τα όρια (και η αδειοδοτημένη υπέρβασή τους) στο βάρος και στις διαστάσεις των φορτίων. Κανένα άλλο στοιχείο για το περιεχόμενό τους δεν γίνεται γνωστό.Η κυβέρνηση όχι μόνο κλείνει τα μάτια στα παραπάνω, αλλά επιπλέον ισχυρίζεται ότι «η άδεια μεταφοράς εντός Ελλάδος κάθε είδους στρατιωτικού υλικού που προορίζεται για τις ανάγκες των Ενόπλων Δυνάμεων ή τις ανάγκες των επιχειρήσεων αμυντικού υλικού, με τελικό σκοπό την εξαγωγή του ή τη διάθεσή του στις ελληνικές Ενοπλες Δυνάμεις, χορηγείται από τη Γενική Διεύθυνση Αμυντικών Εξοπλισμών και Επενδύσεων (ΓΔΑΕΕ) του υπουργείου Εθνικής Αμυνας» και ότι «οι αντίστοιχες άδειες μεταφοράς επ' ωφελεία κρατών - μελών του ΝΑΤΟ χορηγούνται από το ΓΕΕΘΑ».Μόνο που εδώ υπάρχουν ...μερικά θέματα.
Πρώτον, η ΓΔΑΕΕ δεν έχει σχέση με τη μετακίνηση καυσίμων και λοιπών αναλώσιμων (υπεύθυνη είναι η Διεύθυνση Επιμελητείας). Συγκεκριμένα, όπως σημειώνεται και στην αποστολή της, «είναι αρμόδια για τον σχεδιασμό και την υλοποίηση αποφάσεων επί θεμάτων Αμυντικών Προγραμμάτων και Συμβάσεων Προμήθειας κυρίου και λοιπού υλικού Εξοπλιστικών Προγραμμάτων, Συμβάσεων Αντισταθμιστικών Ωφελημάτων (ΑΩ), Διασφάλισης Ποιότητας, καθώς και Αμυντικών Επενδύσεων και Τεχνολογικών Ερευνών». Ενώ και το Τμήμα Διεθνών Σχέσεων (ΤΔΣ) της, το οποίο επικαλούνται (;), έχει σχέση με την «προώθηση των εξαγωγών αμυντικού υλικού, τον έλεγχο διακίνησης αμυντικού υλικού και υλικών διπλής χρήσης (εισαγωγές, επανεισαγωγές, μεταφορές, διαμετακομίσεις, εξαγωγές, επανεξαγωγές), καθώς και την έκδοση των απαιτουμένων για τη διακίνηση πιστοποιητικών», και όχι με καύσιμα και διαλύτες.Δεύτερον, σύμφωνα με αυτά που έχουν υπογράψει στο πλαίσιο του ΝΑΤΟ και των Συμφωνιών με τις ΗΠΑ καμία άδεια για το περιεχόμενο του στρατιωτικού υλικού που μεταφέρεται δεν δίνει το ΓΕΕΘΑ. Το πολύ πολύ (και όχι πάντα) να κάνει τον ...τροχονόμο, με την «αστυνόμευση» των μεταφορών.Αρα, μέσα απ' όσα δεν λέγονται, επί της ουσίας επιβεβαιώνεται πως το τι μεταφέρεται στα ΝΑΤΟικά εξπρές δεν ελέγχεται από πουθενά...Δεν διακινούνται άλλα υλικά και με άλλους τρόπους;
