Τέμπη - Πόρισμα ΕΟΔΑΣΑΑΜ / Τα καθίσματα δεν πληρούσαν τις προδιαγραφές πυραντοχής

Την έκθεσή του σχετικά με την πυραντοχή των καθισμάτων της επιβατικής αμαξοστοιχίας που ενεπλάκη στην πολύνεκρη σύγκρουση με εμπορικό τρένο στα Τέμπη,

έδωσε στη δημοσιότητα ο ΕΟΔΑΣΑΑΜ ( Εθνικός Οργανισμός Διερεύνησης Αεροπορικών και Σιδηροδρομικών Ατυχημάτων και Ασφάλειας Μεταφορών).

Σύμφωνα με τον Οργανισμό, για την αξιολόγηση της πυραντοχής ελήφθησαν δείγματα καθισμάτων από διαφορετικά βαγόνια. Διευκρινίζεται ότι η εταιρεία είχε προχωρήσει σε προμήθεια και αντικατάσταση προσκέφαλων, εδρών και πλατών καθισμάτων Α’ και Β’ Θέσης, όπως προβλεπόταν στη σχετική σύμβαση.

Ωστόσο, από τον έλεγχο προέκυψε ότι «και τα τρία δείγματα δεν πληρούν σαφώς τις απαιτήσεις πυραντοχής του προτύπου ΕΝ 45545-2 ως προς τη δοκιμή του Μέγιστου Μέσου Ρυθμού Έκλυσης Θερμότητας». Ιδιαίτερη σημασία έχει το γεγονός ότι τα δείγματα «Β4 ΝΕΟ» και «Β2 ΚΟΥΠΕ» εμφανίζουν αισθητά χαμηλότερη πυραντοχή σε σύγκριση με το δείγμα «Β4 ΠΑΛΑΙΟ».

Όπως επισημαίνεται, η διαφοροποίηση αυτή πιθανόν να εξηγείται από την ύπαρξη και το είδος του ενδιάμεσου στρώματος πυροπροστασίας. Το δείγμα «Β4 ΠΑΛΑΙΟ» διαθέτει σκούρο καφέ ενδιάμεσο στρώμα πυροπροστασίας και παρουσιάζει συγκριτικά καλύτερη συμπεριφορά. Αντίθετα, το δείγμα «Β2 ΚΟΥΠΕ» δεν φέρει διακριτό ενδιάμεσο στρώμα πυροπροστασίας και καταγράφει τον χειρότερο δείκτη MAHRE. Όσον αφορά το δείγμα «Β4 ΝΕΟ», αυτό περιλαμβάνει ένα λεπτό στρώμα λευκού ινώδους υλικού, διαφορετικής σύστασης από εκείνο του «Β4 ΠΑΛΑΙΟ», το οποίο όμως δεν φαίνεται να συμβάλλει ουσιαστικά στην πυραντοχή.

Στην έκθεση υπογραμμίζεται επίσης ότι τα καθίσματα από τα οποία προήλθαν τα δείγματα όφειλαν να πληρούν τις ίδιες τεχνικές προδιαγραφές, βάσει των αρχικών συμβάσεων προμήθειας και του προτύπου UIC564-2, και συνεπώς να παρουσιάζουν παρόμοια συμπεριφορά στις δοκιμές. Παρ’ όλα αυτά, η σαφώς καλύτερη επίδοση του δείγματος «Β4 ΠΑΛΑΙΟ» και η υποδεέστερη απόδοση του «Β4 ΝΕΟ» καταδεικνύουν ανομοιογένεια στη μηχανική συμπεριφορά ή στην ποιότητα των υλικών που εξετάστηκαν σε διαφορετικές θέσεις.

Όπως αναφέρεται στο πόρισμα, τον Δεκέμβριο του 2024 ελήφθησαν δείγματα υλικού καθισμάτων από τρεις διαφορετικές θέσεις και από δύο διαφορετικά βαγόνια της επιβατικής αμαξοστοιχίας IC-62. Τα δείγματα απεστάλησαν από τον ΕΟΔΑΣΑΑΜ στα εξειδικευμένα εργαστήρια RST της Γερμανίας, προκειμένου να πραγματοποιηθούν δοκιμές πυραντοχής σύμφωνα με το πρότυπο ISO 5660-1.

Οι δοκιμές αυτές δεν είχαν ολοκληρωθεί πριν από τη δημοσίευση της Έκθεσης Διερεύνησης, με αποτέλεσμα το ζήτημα της πυραντοχής των καθισμάτων να παραμένει ανοιχτό. Τα αποτελέσματα διαβιβάστηκαν στον ΕΟΔΑΣΑΑΜ στις 25/8/2025 και παρουσιάζονται στην παρούσα έκθεση, η οποία αποτελεί το Παράρτημα Θ. της Έκθεσης Διερεύνησης, μαζί με τη σχετική Σύσταση Ασφαλείας.

ΠΗΓΗ: www.tvxs.gr