Κάθετος Οδικός Άξονας, Ε65 - Οι πανηγυρισμοί και... τα χίλια κακά της Μοίρας μας (Γράφει ο Γιάννης Στρατάκης)
Η χρηματοδότηση του κάθετου οδικού άξονα από Πτολεμαΐδα μέχρι τον κόμβο Ξ. Νερού είναι μία θετική εξέλιξη, όμως απέχει πολύ από την υλοποίηση.
Ακόμη δυστυχώς και από Πρωθυπουργικές εξαγγελίες είναι χορτάτη η τοπική μας κοινωνία.
Δεν ξεχνάμε την προεκλογική διαβεβαίωση του 2019 για στήριξη του Λιγνίτη που έγινε μετεκλογικά βίαια Απολιγνιτοποίηση, αιτία των δεινών που βιώνει η Δυτ. Μακεδονία
Μην ξεχνάμε επίσης τις διαβεβαιώσεις- δεσμεύσεις του πρώην κυβερνητικού Βουλευτή (2019-2023) κ. Αντωνιάδη, εκτός άλλων έργων που αγνοούνται, για την ολοκλήρωση της καθέτου Πτολεμαΐδας- Φλώρινας, που οι μέχρι τώρα εξελίξεις την ακύρωσαν παταγωδώς.
Και πάλι όμως δεν μιλάμε για χρηματοδότηση του συνόλου της καθέτου, αλλά τμήμα αυτής.
Γιατί άραγε να μη συμπεριλαμβάνετε το τμήμα Αμμοχώρι- Φλώρινα, ενώ το τμήμα . Ξ. Νερού- Αμμοχώρι για να ωριμάσει μελετητικά μόνο χρειάζονται τουλάχιστον 3 χρόνια και βλέπουμε.
Πώς φτάσαμε όμως στη σημερινή κατάσταση για τον Κάθετο οδικό άξονα;
Η προφανής αδυναμία ανταπόκρισης των Περιφερειακών Αρχών από το 2011 μέχρι σήμερα οδήγησε στην πρόταση - παρέμβαση του Πρωθυπουργού γιατί και όλα στραβά πάνε στη Δυτ. Μακεδονία και εκλογές έρχονται: -
Ο τέως Περιφερειάρχης κ. Κασαπίδης, με συνυπευθυνότητα των Περιφερειακών Συμβούλων του της Π.Ε. Φλώρινας, έριξε όλο το βάρος στη σήραγγα της Κλεισούρας και όχι στο τμήμα του κάθετου οδικού άξονα από Πτολεμαΐδα μέχρι κόμβο Ξ. Νερού, που από τότε μπορούσε να ενταχθεί στο ΕΣΠΑ. Όμως οι προτεραιότητές του ήταν άλλες. –Ο σημερινός Περιφερειάρχης έχει διακριθεί μέχρι τώρα στις ακυρώσεις μελετών στο τμήμα Φλώρινα- Διαστ. Πρεσπών και την αλλαγή χάραξης στο τμήμα της Καθέτου Ξ. Νερό-Αμμοχώρι. Και τα δισεκατομμύρια πάνε και έρχονται στο όνομα της Απολιγνιτοποίησης αλλά είναι αόρατα για τη Δυτ. Μακεδονία, αναρωτιόμαστε πώς θα γίνουν όλα αυτά τα έργα, που θα προετοιμάσουν την Περιοχή στην μετα-λιγνίτη εποχή.
Ας θυμηθούμε όμως το σύνολο των οδικών έργων στη Φλώρινα ,που βρίσκονται στο σημείο μηδέν:
-Ο δρόμος Φλώρινα –Διαστ. Πρεσπών που επαναμελετάται, μετά την ακύρωση της αρχικής μελέτης, που κράτησε 20 και πλέον χρόνια. Η επίκληση για απρόβλεπτες εργασίες παραπέμπει τη σκέψη μας στη σήραγγα Κλεισούρας, όπου ήδη μετράμε υπέρβαση 20 και πλέον εκατομμυρίων .Παρόλα αυτά προωθήθηκε προς κατασκευή εξαντλώντας όλους τους πόρους της Περιφέρειας που προορίζονταν για οδικά δίκτυα.
--Ο δρόμος διασταύρωση Πρεσπών-Κρυσταλλοπηγή, που από νέα βελτιωμένη χάραξη μετατράπηκε σε μία αξιοπρεπή συντήρηση.
-Για τη Συνοριακή διάβαση του Λαιμού, ας περιμένουμε το 2030 και βλέπουτμε.
-Ο δρόμος Φλώρινας- Νυφαίο αναζητεί αξιόπιστη πρόθεση υλοποίησης και πόρους.
-Ούτε λόγος για τη σύνδεση της περιοχής Αμυνταίου με τη σήραγγα της Κλεισούρας.
–Ο αποκλεισμός επικοινωνίας των περιοχών Δ. Αμυνταίου και τέως Δήμου Φιλώτα με Αναργύρους και την ευρύτερη περιοχή της Χειμαδίτιδας, λόγω κατάργησης του προϋφιστάμενου δρόμου μέσω ορυχείου Αμυνταίου από την ΔΕΗ Α.Ε..
-Ας προχωρήσει τουλάχιστον η αξιοπρεπής σύνδεση της Φλώρινας με την Έδεσσα μέσω Κέλλης.
Και επειδή η εξαγγελία της χρηματοδότησης της Καθέτου έγινε δια στόματος Πρωθυπουργού, ούτε λέξη για άλλα μεγάλα έργα, όπως π.χ η αναβάθμιση του Σιδηροδρόμου και η σύνδεση με Βόρεια Μακεδονία - Κεντρική Ευρώπη και Καλαμπάκα, έργα Εθνικού ενδιαφέροντος, κ.α.
Πανηγυρίζουμε και μείς τον Ε65 με τέτοιο τρόπο που θα ζήλευαν η Ήπειρος και η Θεσσαλία, αφού αυτοί είναι ο Βασιλικός και μείς η… γλάστρα που ποτίζεται από <σπόντα >.
Το κακό όμως για την Π.Ε Φλώρινας δεν έχει τέλος:
-Το έργο ύδρευσης της Πόλης από το φράγμα Τριανταφυλλιάς, εξ αιτίας απλήρωτων πιστοποιήσεων από την αρχή του έργου (5 εκατ. Ευρώ περίπου), οδηγούν σε διάλυση της εργολαβίας.
-Το αρδευτικό του Φράγματος (πρώτη φάση 18.000 στρέμματα) επίσης καρκινοβατεί με απλήρωτους λογαριασμούς που πλησιάζουν τα 2 εκατομμύρια. Ούτε λόγος βέβαια για τη δεύτερη φάση (14.000 στρέμματα) και την προώθηση του έργου.
-Ούτε λόγος επίσης για το αρδευτικό ζώνης Μελίτης με αξιοποίηση των υδάτων του φράγματος Παπαδιάς (στη περιοχή εκεί το επιχειρησιακό σχέδιο έχει ως αντικείμενο δυστυχώς την εξαΰλωση των κατοίκων της Αχλάδας)
-Το αρδευτικό της Βεγορίτιδας μελετάται αενάως.
-Το αρδευτικό των Πρεσπών όπου ο Εργολάβος (ΑΚΤΟΡ) έκανε αίτημα διάλυσης Σύμβασης με υλοποίηση έργου περίπου 65% και το έργο οδηγείται στις καλένδες.
Μας έμεινε η Απολιγνιτοποίηση των πολλών υποσχέσεων και των μηδενικών χρηματοδοτήσεων και ΜΕΙΣ πανηγυρίζουμε με τις υποσχέσεις ακόμη Δυστυχώς…!