ΚΟΖΑΝΗ Κυκλοφοριακό – Νέοι Δρόμοι
Γράφει ο Γιάννης Γουσιόπουλος
Ένα από τα προβλήματα στην καθημερινότητα των κατοίκων της πόλης είναι το κυκλοφοριακό.
Για να λυθεί είναι προφανές πως παράλληλα με τη βελτίωση των δρόμων που υπάρχουν θα χρειασθεί να κατασκευασθούν και κάποιοι νέοι.
Οι νέοι δρόμοι θα πρέπει να επιλεγούν μέσα από μια ολοκληρωμένη μελέτη για να επιλεγούν οι άκρως απαραίτητες λύσεις, σε καιρούς λιτότητας, για να αποφευχθούν αποσπασματικές λύσεις και λύσεις που υπηρετούν σκοπιμότητες.
Κατά τη γνώμη μου στη μελέτη πρέπει να ληφθούν υπόψη τα παρακάτω:
Α) Η επέκταση της πόλης περιμετρικά και κατά μήκος των οδικών αξόνων που οδηγούν σε αυτήν, όπως συνήθως γίνεται.
Β) Οι νέοι οικισμοί που μετεγκαθίστανται από την ευρύτερη περιοχή.
Γ) Τα κοντινά χωριά με την επέκταση της πόλης και των χωριών αποτελούν πλέον όλοι μαζί, ένα ενιαίο οικιστικό σύνολο.
Δ) Η κατασκευή και η εν μέρει αξιοποίηση μιας σύγχρονης οικιστικής ζώνης.
Ε) Η χωροθέτηση και η έναρξη σύντομα, της κατασκευής των υποδομών του Πανεπιστημίου.
ΣΤ) Η διέλευση δίπλα από την πόλη της Εγνατίας Οδού και πιθανόν στο μέλλον, του κάθετου δρόμου σε αυτή που θα ενώσει το συνοριακό σταθμό της Νίκης με την Εγνατία Οδό και τον αυτοκινητόδρομο Θεσσαλονίκης Αθηνών στο ύψος της Λάρισας.
Ζ) Η πιθανή μεταφορά του επιβατικού και εμπορευματικού σιδηροδρομικού σταθμού.
Αυτονόητο είναι πως πρέπει να ληφθούν υπόψη και άλλες λειτουργίες και δραστηριότητες όπως του ΤΕΙ, του σταθμού υπεραστικών λεωφορείων, της λαϊκής αγοράς, των βιοτεχνικών ζωνών, των αθλητικών κέντρων, της εμποροπανηγύρεως του νεκροταφείου κ.α.
Στον νέο οδικό χάρτη που θα δημιουργηθεί στη συνέχεια και συνδυαστικά με άλλες παραμέτρους, μπορούν να αλλάξουν θέση, λειτουργίες και δραστηριότητες που σήμερα ενοχλούν ή ασκούνται πλημμελώς.
Επίσης να ¨περισσέψουν¨ μικρής κυκλοφοριακής σημασίας δρόμοι για να αναπτυχθεί στο εσωτερικό της πυκνοδομημένης πόλης ένα ευρύ δίκτυο πεζοδρόμων.
Ακόμα να λειτουργήσει και να αναπτυχθεί περαιτέρω η αστική συγκοινωνία.
Δύο στοιχεία δείχνουν με τον καλύτερο τρόπο την αναγκαιότητα κατασκευής νέων δρόμων.
Η ανεπαρκής σύνδεση της πόλης με την Εγνατία Οδό, αποτέλεσμα πιθανόν της φοβικής σχέσης φορέων με τον ¨έξω¨ κόσμο.
Η προβληματική έως ανύπαρκτη σύνδεση της πόλης με τους οικισμούς που μετεγκαθίστανται γύρω της.
Στο δεύτερο στοιχείο παρεμπιπτόντως, με την ¨τοποθέτηση¨ των χωριών μακριά από την πόλη η Κοζάνη δεν αξιοποιεί αισθητικά και ψυχολογικά το γεγονός της πληθυσμιακής της μεγέθυνσης.
Ο παρών χρόνος είναι μάλλον ο πλέον κατάλληλος για τον παραπάνω σχεδιασμό, για τον εξής λόγο.
Ο πληθυσμός την πόλης σταθεροποιείται, ίσως λάβει φθίνουσα πορεία και ως εκ τούτου, ο σχεδιασμός καθίσταται ασφαλέστερος – ευκολότερος.